Das war’s dann nun. An diesem Wochenende hat sich die S7 nun von uns verabschiedet. Vorbei die gute alte Zeit in den unzuverlässigen und störanfälligen Zügen. Ein Jahr durften wir nun die neuen ET422-Wagen genießen, die nun auch auf der S1 zum Einsatz kommen.

Über den Sinn und Unsinn des aktuellen Fahrplanwechsels wurde auch hier schon mehrfach geschrieben und in der Lokalpresse diskutiert. Ich blicke jetzt einfach mal optimistisch in die Zukunft und hoffe, dass der Wegfall der S7 wenigstens ein bisschen mehr Platz in den chronisch überfüllten Gleisen im Bereich Düsseldorf macht und somit die S1 und die vor allem in letzter Zeit sehr verspätungsintensive S6 nun etwas zuverlässiger funktionieren.

Mal sehen, wie es ab morgen im Berufsverkehr funktioniert, wenn gegen 17 Uhr in kurzer Folge drei Züge Richtung Solingen rollen sollen. Ich nehme noch Wetten an, wie viele hiervon ausfallen.

Mach es gut im SBahn-Himmel, liebe S7 und hoffen wir, dass die folgende Anzeige nicht allzu häufig erscheint !

Ein Bild mit Seltenheitswert. Eine SBahn der Linie 7 fährt nach Solingen HBF. Wie schon öfter haben wir in unserem Blog vom täglichen Irrsinn im öffentlichen Nachverkehr geschrieben. Doch was aktuell in der Lokalpresse hochgepuscht wird bedarf doch einmal einer objektiven Betrachtung. Also erst einmal Luft holen und Fakten auf den Tisch.
Der Abschied der S7 zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember ist besiegelt. Somit wird die Relation Düsseldorf Flughafen-Terminal – Solingen HBF nicht mehr direkt bedient. Ein Aufschrei geht durch Solingen. “Das ist ein Skandal !” liest man an verschiedenen Stellen. Wo denn bitte ? Wo liegt das Recht eines Solingers an einem direkten Anschluss an den Flughafen-Terminalbahnhof? Hätte dieses “Recht” nicht eher eine Stadt wie Essen, Duisburg oder Wuppertal verdient, anstatt unsere “Provinzstadt”? Ausserdem ist diese Aussage komplett falsch. Wie auch fast jeder andere Nutzer des Verkehrsverbunds ist der Flughafen über den Fernbahnhof gut angebunden, der Skytrain schafft es inzwischen auch, mehr Passagiere zu befördern als hängen zu lassen, so dass es doch kein großes Problem sein kann, den Fernbahnhof als Alternative zu akzeptieren oder eben in Düsseldorf den auf dem gleichen Gleis verkehrenden Zug der S11 zu nutzen, der weiterhin den Terminal direkt bedient.
Beim nächsten Aufschrei denke ich zugegebenermaßen zu sehr an mich selbst, aber die Fahrplanausdünnung fällt nun mal nicht so extrem aus, wie viele befürchtet haben. Aktuell ist der Fahrplan der neuen S1 online einsehbar, nur hat dieser noch vorläufigen Charakter, denn nur das Solinger Tageblatt formuliert korrekt, dass vor Finalisierung der Fahrpläne zuerst die Verträge zwischen Verbund und Bahn geschlossen werden müssen. Hiervon ist zwar auszugehen, doch heute schon von Fakten zu sprechen ist vielleicht verfrüht. Was ändert sich im aktuellen Modell ? Der morgendliche 10-Minuten-Takt zwischen Solingen und Düsseldorf beginnt erst kurz vor 7 und nicht bereits um 6. Ausserdem gibts Verschiebungen im Nachmittagsverkehr. Als täglicher Solinger Pendler um kurz nach 7 nach Düsseldorf und kurz nach 17 Uhr zurück fällt vor allem auf, dass es am Nachmittag deutlich mehr Verbindungen geben wird, wenn auch der Fahrplan aktuell noch etwas konfus aussieht. Also heisst es hier lieber noch ein paar Wochen abwarten und dann aufregen.
Aufregen ist sicher auch das richtige Stichwort, wenn man sich dann Gedanken um die Zuverlässigkeit der geplanten Verbindungen macht. Positiv sind hier vor allem die Fahrzeuge der neuen Baureihe 422 hervorzuheben, die auch auf der S1 zum Einsatz kommen sowie die durch den Wegfall der S7 etwas besseren Gleisverfügbarkeiten im Bereich Düsseldorf, wenn die Planer alles richtig gemacht haben. Negativ ist hier vor allem die extrem lange Linienführung von Solingen über Düsseldorf, Duisburg, Essen bis Dortmund zu sehen. Bereits heute sieht man im täglichen Betrieb, dass gerade im Nachmittagsverkehr ständig eine S1 Richtung Solingen ausfällt, da diese zu viel Verspätung erzeugt hat. Sollte sich dies in Zukunft fortsetzen, wird es zu einer mittleren Katastrophe auf der Strecke zwischen Düsseldorf und Solingen kommen. Doch kann das heute schon irgendjemand voraussehen ? Vielleicht sollte man einfach einmal nicht zu sehr negativ denken und abwarten. Eine dicke Jacke, einen Kaffeepot und was zum lesen sollte man sich jedoch schon vielleicht schon einmal bereit halten für lauschige Wintermorgen an den gemütlichen Bahnsteigen der neuen S1.

Das wird verkehrspolitisch ein interessanter Winter. Gerade hat sich der
Bürger über die Einweihung des neuen zentralen Omnibusbahnhos (ZOB) in
Ohligs am heutigen 26. Mai erfreut, erreicht die nächste
Schicksalsnachricht den geplagten Solinger Pendler. Die S7 soll zum
Winterfahrplan sterben. Doch der Reihe nach.

Nach einjähriger Bauzeit wurde am heutigen Dienstag der Busbahnhof am
Solinger HBF in Betrieb genommen. Ein Grund zur Freude also auf allen
Rängen ? Mitnichten. Die Bauzeit wurde deutlich überschritten, der Bahnhof
ist längst nicht fertig. Es gibt keine Haltestellenschilder, keine
digitalen Fahrtanzeiger (kommen dann später irgendwann nach) und die Busse
aus Richtung Aufderhöhe halten weiterhin gegenüber des Bürgerbüros an der
Kieler Strasse. So ändert sich für den Aufderhöher nichts. Weiterhin quälen
sich morgens die mehr als 100 Pendler und Schüler den engen Bürgersteig
parallel zu Gleich 1 herunter obwohl der neue Busbahnhof doch ausreichend
Platz für den regulären Fahrplan bieten sollte. Ich persönlich bin vorerst
enttäuscht, aber vielleicht spielt es sich ja noch ein.

Was der Fahrplanwechsel im Winter für die Pendler bringt, lässt sich heute
noch nicht voraus sagen. Obwohl die Verbandsversammlung des VRR erst am 18
Juni entscheiden will, scheint auch seitens der Solingern Lokalpresse
inzwischen festzustehen, dass die S7 zwischen Düsseldorf und Solingen
sterben wird. Die ohnehin schon verspätungsgeplagte S1, welche zwischen
Dortmund und Düsseldorf an jeder Milchkanne hält, soll nun im Regelbetrieb
die S7 ersetzen, wird somit nach Solingen verlängert. Diese Strecke wird
schon heute in den Stosszeiten von der S1 mit bedient, zeigt hier jedoch
bereits Ihre größte Schwäche, dauerhafte Verspätungen. Durch den Einsatz
der modernen ET422-Triebwagen ist es schon besser geworden, doch noch immer
fallen viele Züge aus. Völlig offen ist auch noch, ob und in welchem Takt
die Verstärkungszüge dann im Berufsverkehr geplant werden. Eine
Verlängerung des Müngsteners mit seinen alten Zügen bis nach Düsseldorf
scheint nicht des Rätsels Lösung zu sein, vor allem, da eine Erneuerung der
veralteten Flotte erst 2012 geplant ist.

Posted via email from Peter’s Welt

Heute hat das Solinger Tageblatt mal wieder einen langen Artikel über die S7 zwischen Solingen und Düsseldorf gebracht. Neben dem üblichen “Es ist alles so schrecklich” wurde auch wieder auf die Streichung der S7 im neuen Fahrplan 2009/2010 eingegangen.

Ist es wirklich so schrecklich ? Ich denke nicht, seit Einsatz der modernen ET422-Baureihe fährt die S7 nicht nur komfortabler sondern auch deutlich zuverlässiger. Was weiterhin besteht ist die Unzuverlässigkeit der Verstärkungszüge der S1, welche morgens und abends nur sporadisch bis Solingen geführt werden können. Auf dem Weg von Dortmund nach Düsseldorf verliert die S1 einfach zu viel Zeit. ob dies moderne ET422 heilen können, weiss niemand.

Doch wie soll es weitergehen ? Die S7 wird abgeschafft, dafür die S1 offiziell bis Solingen verlängert. Niemand kann heute voraussagen, wie sich die Zuverlässigkeit der S-Bahn nach dem Fahrplanwechsel im Dezember entwickeln wird. Die Verspätungen resultieren zumeist aus der Belegung der Gleise in Düsseldorf, hier kommen S1,S6 und S7 (manchmal S11) auf einem Gleis zusammen.  Da kann der Wegfall der S7 nur positiv wirken.

Andererseits wird durch die dann neue S11 dieser Vorteil wieder aufgebraucht. Mit derzeitigem Fahrmaterial auf der S1 ist ein fahrplanmäßiger Betrieb zwischen Dortmund und Solingen nicht durchzuführen. Schon heute enden die meisten S1 aus Dortmund, welche in den Stosszeiten bis Solingen schon heute verlängert sind, aufgrund zu hoher Verspätung in Düsseldorf HBF. 

Liebe Verantwortliche, wenn eine S1 von Dortmund bis Solingen kommt, dann lieber einen Verstärkungszug weniger, dafür aber zuverlässiger. Der Streik in 2008 hats gezeigt, ein Zug pro Stunde, auf den man sich verlassen konnte. Dies auf einem 15-Minuten-Takt und alle sind wieder glücklich.

Nach dem gestrigen Fiasko mit einer stundenlang gesperrten Strecke zwischen Düsseldorf und Solingen (ein Lkw hat Teile der Oberleitung erwischt) macht die Bahn heute wieder auf  “Schön Wetter”. Düsseldorf Hbf empfängt heute seine S-Bahn Gäste (speziell auf der S7) mit dieser formschönen Frühstücksbox und einer Blaskapelle (!!!). Vielen Dank an dieser Stelle an Marlies, die mich nach meinem gestrigen “gelungenen Start in den Tag”(Slogan der Frühstücksbox) in Eller abgeholt hat, da der Schienenersatzverkehr aus 2 Bussen bestand ( angeblich 4) die auch nach einer Stunde nicht kamen.  So konnte Flippos Geburtstag noch wie geplant stattfinden.

P.S. Habt Ihr auch Lust auf ein Abenteuer ? In der Box war ein Gutschein für eine 4-Fahrten-Karte auf der S7, abzufahren im Januar 2009. Also, wer traut sich als erster ?

Posted via email from Peter’s Welt

Update: 17.11.2008:
Es ist tatsächlich passiert. Am heutigen morgen rollte der erste ET422 in Ohligs ein. Welche Veränderungen sind nun im normalen Betrieb zu merken ? Nun, es riecht so komisch. Irgendwie sauber. Liebe Schmierfinken, da muss noch nachgebessert werden. Es sind keine Sitze aufgeschlitzt oder angeflämmt, keine Scheiben zerkratzt, keine Kaugummis auf den Sitzen und niemand hat in die Ecken gepinkelt. Das ist nicht der Standard in NRW, da müsst Ihr nochmal ran.

Positiv gesprochen wäre es natürlich schön, wenn es so bliebe, doch das wird trotz massivem Aufgebot an Videokameras wohl nicht lange der Fall sein. Ansonsten unterscheiden sich die Triebzüge für den Benutzer kaum vom ET 423, die Details liegen mehr unter der Haube. Die Sitze sind etwas unbequemer, obwohl sie eigentlich besser sein sollten !?

Naja, vielleicht erst einmal ein paar Wochen einsitzen, ich werde genug Gelegenheit dazu haben. Die sinnlose Ansage in D-Volksgarten, doch bitte beim Aussteigen auf den Abstand zwischen Bahn und Bahnsteig zu achten ist natürlich ebenso lächerlich wie die ganze Diskussion in den vergangenen Monaten, die die Verzögerung der Inbetriebnahme begründet hat. Die Situation als Ganzes ? Wie bereit prognostiziert. Die S1 fällt weiterhin morgens regelmäßig aus, die S7 ist total überfüllt (wenn es auch im Foto nicht so aussieht, war zufällig als einer der ersten im Zug), man steht nun schöner und videoüberwacht. In diesem Sinne, gute Fahrt !

 

 

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Es ist nicht einmal Herbst, aber die Bahn kommt trotzdem nicht. Liebe Bahn, wie soll es weiter gehen ? Alte Züge, dreckig, beschmiert, da hat man sich dran gewöhnt (so schlimm es auch ist), wenn Sie denn dann wenigstens kommen würden. Es ist eine Schande, wenn eine Bahn ausfällt, die nächste nur bis Hilden fahren zu lassen, im Wissen, dass die folgende Bahn erneut Verspätung hat.
Am heutigen Freitag hat es eine Stunde gedauert um allein das kleine Stück von Düsseldorf HBF nach Solingen HBF zurückzulegen. Wie soll das erst werden, wenn im Herbst die Schienen wieder glatt werden, weil ja Blätter drauf liegen. Die neuen ET422 bekommen auch einfach weiterhin keine Zulassung, die grossen Werbeplakate “Ab Juni auf Ihrer S7″ sind längst überklebt und es wird sicher Dezember, bis sie dann endlich kommen. Ich bin es ja so leid mit dieser S-Bahn !

Posted by email from Peter’s Welt (posterous)

Der Busbahnhof in Ohligs, seit Juni eine Riesenbaustelle. Aber man kann den Leuten nichts vorwerfen, da tut sich eine Menge. Als leidtragender Pendler, der nun jeden Morgen und Abend die Baustelle umrunden muss, um zu den Ersatzhaltestellen der Busse zu kommen, hat man einen prima Überblick pber den Baufortschritt. Nachdem die offizielle Homepage der Stadt Solingen ein wenig dürftig daher kommt und keine aktuellen Daten bereithält bekommen wir Pendler jeden morgen ein Stück mehr vom neuen Busbahnhof zu sehen. Aktuell wurde die erste Asphaltschicht aufgebracht, die Bordsteine gesetzt und das jeweils an nur einem Tag.

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Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Zum Glück ist heute Freitag und der Hasspegel bei den Pendlern, die jeden Morgen auf den öffentlichen Nahverkehr in NRW angewiesen sind, ist nicht ganz so hoch wie an einem Montag. Aber was hier in NRW vor allem auf der S7 seit Monaten, wenn nicht sogar seit Jahren abgeht ist eine absolute Frechheit. Überfüllte Bahnsteige, ausgefallene Züge, versiffte Wagen, verpasste Anschlüsse. Für eine Strecke von Solingen nach Düsseldorf, die man im Auto trotz Stau mal locker in 30 Minuten schafft geht unter einer Stunde 10 Minuten garnichts.

Eine S-Bahn fällt aus, dafür ist die nächste verspätet und manchmal auch noch ein Kurzzug, da die alten Wagen ständig kaputt gehen. Im sauberen 10min-Takt schüttet dann noch der Müngstner seine Ladung Pendler aus dem Bergischen auf den Bahnsteig. An ein Durchkommen ist nicht mehr zu denken. weiterlesen…